Kabinencharter in der Simpson Bay Lagoon

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Gehen Sie als Paar, mit der Familie oder mit Freunden an Bord und erleben Sie maßgeschneiderte Kreuzfahrten mit einer qualifizierten Crew. Wir passen unsere Kabinencharter und die angebotenen Boote an die Anzahl der Passagiere, Ihr Budget und Ihre Wünsche an eine Auszeit vom Alltag an. Es sind weder Führerscheine noch Segelkenntnisse erforderlich. Unsere Experten stehen zu Ihrer Verfügung, um Ihnen bei der Buchung Ihres Traumtörns zu helfen.

Nathalia Mein Berater +49 7851 6883554

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Unsere Kreuzfahrten in der Simpson Bay Lagoon

Auf unseren Privat- oder Kabinenkreuzfahrten können Sie die schönsten Küsten an Bord komfortabler Boote in Menschengröße erkunden.

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Unsere Kreuzfahrten mit oder ohne Skipper

Yachtcharter in der Simpson Bay Lagoon

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Denis • Feb. 2026

Es war unsere erste Erfahrung mit einer Gruppen-Kreuzfahrt, ein sehr schönes Boot. Sehr gute Stimmung zwischen den Passagieren, hervorragende Verpflegung, Pe... mehr lesen

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Sehr schöne kreuzfahrt

Denis Feb. 2026

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Es war unsere erste Erfahrung mit einer Gruppen-Kreuzfahrt, ein sehr schönes Boot. Sehr gute Stimmung zwischen den Passagieren, hervorragende Verpflegung, Personal und Crew waren sehr aufmerksam. Dominica und die Saintes waren unsere Lieblingsstopps. Wir werden mit Begeisterung zurückkehren.
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Luc Cécil • Jan. 2025

Eine sehr schöne Kreuzfahrt auf einem außergewöhnlichen Schiff!
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Debora • Feb. 2023

Ausgezeichnete Begrüßung, sehr pünktlich, das Boot wurde uns früher als erwartet übergeben. Boot in sehr gutem Zustand, sehr sauber. Leider war der Wind in d... mehr lesen

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Katamaran im azurblauen karibischen meer

Debora Feb. 2023

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Ausgezeichnete Begrüßung, sehr pünktlich, das Boot wurde uns früher als erwartet übergeben. Boot in sehr gutem Zustand, sehr sauber. Leider war der Wind in diesen Inseln übermäßig.
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Giovanni • Feb. 2023

Katamaran in Ordnung, hervorragende Sauberkeit, gute Begrüßung an der Basis. Einziger Punkt, die Handynummer des Verantwortlichen der Basis war nicht die, di... mehr lesen

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Kreuzfahrt mit wunderschönem meer!

Giovanni Feb. 2023

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Katamaran in Ordnung, hervorragende Sauberkeit, gute Begrüßung an der Basis. Einziger Punkt, die Handynummer des Verantwortlichen der Basis war nicht die, die auf dem Informationsblatt angegeben war.
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Marc • Aug. 2023

Das Segelgebiet ist wirklich super, sehr schöne Inseln, ideale Windbedingungen zum Segeln mit den Passatwinden, viele Schildkröten in dieser Gegend, die Gast... mehr lesen

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Wunderbare kreuzfahrt in st. martin / st. barth

Marc Aug. 2023

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Das Segelgebiet ist wirklich super, sehr schöne Inseln, ideale Windbedingungen zum Segeln mit den Passatwinden, viele Schildkröten in dieser Gegend, die Gastfreundschaft ist besser als in den Südkaraiben. Obwohl wir unseren Flug verpasst haben, war der Vermieter entgegenkommend und hat zugestimmt, unsere Buchung um 2 Tage zu verschieben, sodass wir es in vollen Zügen genießen konnten. Das Boot ist sehr angenehm und gut durchdacht, sehr sauber.
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Romain • Feb. 2022

Sehr gute Kommunikation mit dem lokalen Verantwortlichen, George, im Vorfeld unserer Ankunft und bis zum Tag X. George gab sehr gute Ratschläge, damit unsere... mehr lesen

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Kreuzfahrt cata+kite familie + freunde zwischen sint maarten und bvi vom 6. bis 14. februar 2022

Romain Feb. 2022

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Sehr gute Kommunikation mit dem lokalen Verantwortlichen, George, im Vorfeld unserer Ankunft und bis zum Tag X. George gab sehr gute Ratschläge, damit unsere Ankunft unter den besonderen Umständen von Covid so reibungslos wie möglich verlief.

Wir haben in 9 Tagen etwa 250 Seemeilen zurückgelegt, einschließlich der Hin- und Rückfahrt in der Nacht (90 Seemeilen hin, 120 zurück) zu und von den BVI. Bei 15 Knoten Wind aus Osten läuft das Boot mit 8-9 Knoten. Am Wind mit Unterstützung eines Motors bei 1500 U/min maximal 6 Knoten.

Das Boot (Nautitec 40 von 2020) entsprach den Fotos, war sauber und neu (weniger als 200 Motorstunden) und sehr gut ausgestattet. Sobald man das elektrische Managementsystem des Bootes, das ausschließlich über die B&G-Tablets funktioniert, verstanden hat, ist es sehr einfach zu bedienen. Wir mussten jedoch mehrmals einen kompletten Reset des Systems (Sicherungen auf Aus/Eins) durchführen, um bestimmte Bordfunktionen wiederherzustellen, die gelegentlich verschwanden (zum Beispiel eine Bilgenpumpe oder ein Licht, das nicht starten wollte). Manchmal erwies sich dieses Boot als etwas zu "modern" mit Zubehör, das schlecht funktionierte, weil es nicht für den maritimen Einsatz geeignet war (zum Beispiel funktionierten die sensiblen Deckenleuchten im Badezimmer nur jedes zweite Mal, während ein einfacher mechanischer Schalter den Job zehnmal besser erledigen würde).

Einige Details lassen vermuten, dass die Designer des Nautitec 40 mehr Experten für Hausautomation an Land als echte Seefahrer sind; ich lege normalerweise Wert auf Ästhetik, aber manchmal hat die Ästhetik auf diesem Boot eindeutig Vorrang vor der Funktionalität, was aus meiner Sicht nicht akzeptabel ist. (Beispiel: Der Durchgang für die Großschot ist ein winziges Loch, das durch das starre Verdeck führt; wenn die Schot bei rauen Bedingungen reißt, ist es fast unmöglich, sie zu reparieren, ohne das Verdeck zu beschädigen).

Die Bordelektronik von B&G ist einfach zu bedienen und der Autopilot sehr effektiv. Alles ist an jedem Steuerstand sowie im Cockpit verfügbar. Da ich bisher nur Raymarine kannte, war ich angenehm überrascht von dieser technologischen Lösung. Das AIS erwies sich als sehr praktisch für die Nachtfahrten.

In Bezug auf den Stromverbrauch mussten wir uns fast nie fragen, was wir abschalten sollten, um durchzuhalten. Die Solarpanels sind sehr effektiv im Anker und der Gesamtverbrauch dank der gesamten LED-Beleuchtung ist sehr energieeffizient, trotz 2 Kühlschränken + 1 Gefrierschrank, die immer eingeschaltet sind. In den 9 Tagen mussten wir den Motor nie laufen lassen, um die Batterien aufzuladen. Auch nach der Navigation wird der Stromverbrauch einfach über die sehr intuitiven B&G-Tablets verwaltet.

Die verfügbare Menge an Süßwasser aus den Tanks (500 l) ist für 8 Personen an Bord während 9 Tagen perfekt, wenn man mit dem Wasser für Duschen oder Zähneputzen vernünftig umgeht. Ein Meerwasserhahn ist in der Küche verfügbar, was beim Geschirrspülen sehr hilfreich ist.

Der Diesel ist ebenfalls mehr als ausreichend, und dieses Boot ist durchaus in der Lage, ausschließlich unter Segel zu fahren.

Der Wasser- und Dieselverbrauch wird dank des ultra-praktischen B&G-Systems genau im Liter verfolgt.

Da ich bisher nur auf Monohulls als Skipper gesegelt bin, war dies meine erste Erfahrung als Skipper auf einem Katamaran, und dieses Format war perfekt für dieses Debüt. Man muss nur verstehen, dass das Manövrieren im Hafen ausschließlich mit Motoren bei neutralem Gang erfolgt. Sobald man das verstanden hat, ist es ein Boot wie jedes andere, sogar wendiger als ein Monohull. Wenn Sie auch vom Monohull kommen, lernen Sie, das Anemometer regelmäßig zu lesen, um ein Reff zu setzen, denn wenn Sie warten, bis das Boot krängt, um es zu setzen, wird es Sie teuer zu stehen kommen ;)

Achten Sie jedoch darauf, die regelmäßige Wartung des Bootes zu überwachen, damit es sich nicht zu schnell verschlechtert. Das Boot, das bei unserer Ankunft erst 18 Monate alt und nur 180 Stunden gelaufen war, zeigte bereits erste Anzeichen von "Vernachlässigung" (gebrochene obere Latte der Großsegel - zu meiner Überraschung haben wir sie bei der Übergabe nicht inspiziert), die Leinen und Schoten waren an kritischen Punkten anfällig, der Motor des Beiboots war in einem schlechten Zustand, ich habe einige Glühbirnen erwischt, als ich versuchte, ihn zu starten, das Stand-Up-Paddle, das optional angeboten wurde, war mit der mit Klebeband reparierten Pumpe unmöglich aufzupumpen (zum Glück hatten wir die Pumpen unserer Kitesurfs). Aber George war sehr hilfsbereit bei den Lösungen, die er bei unserer Ankunft angeboten hat, und dank ihm war unsere Gesamterfahrung sehr gut. Kurz gesagt, für jemanden, der sich zu helfen weiß, ist es nicht die Hölle, sondern nur ein wenig ärgerlich, wenn man ein Boot von 2020 mietet und erwartet, dass alles, was dazugehört, im gleichen frischen Zustand ist.

Der Yachthafen von Sint Maarten ist sehr schön und ruhig. Achten Sie auf die Simpson Bay Bridge, die nur dreimal am Tag öffnet, wobei die letzte Öffnung zum Ausfahren um 16 Uhr nicht mit einem Check-in um 17 Uhr kompatibel ist, wenn man am selben Tag abfahren möchte. Glücklicherweise hat sich George auch hier sehr bemüht, damit wir früher an Bord kommen und die 16-Uhr-Tür nutzen konnten. Wir haben 48 Stunden vor Beginn der Mietzeit im Hotel direkt gegenüber (Port de Plaisance Resort) übernachtet, was uns ermöglichte, die Vorräte am Tag vor dem Check-in stressfrei zu erledigen. Ein Carrefour-Supermarkt ist 500 m vom Yachthafen entfernt, die Preise sind dort angemessen, und sie können sogar direkt zum Boot liefern, gegen ein kleines Trinkgeld.
Für die Restaurants vor Ort zögern Sie nicht, das Beiboot zu nehmen, um den Lagunenbereich zu überqueren; das ist viel effizienter, als zu versuchen, ihn zu Fuß zu umfahren (eine gute Stunde zu Fuß gegen 5 Minuten mit dem Beiboot). Es gibt auch eine Bar und ein Restaurant mit Karaoke im Hotel, das von einem sehr netten Franzosen betrieben wird, was einen sehr unterhaltsamen Abend garantiert.

In den BVI ist das Gewässer großartig und die Ankunft einfach, sogar bei Nacht. Wir haben 12 Stunden bei Wind von St. Maarten bis zur Ankunft genau rechtzeitig zum Frühstück bei Sonnenaufgang gebraucht. Die Formalitäten sind jedoch ziemlich mühsam und das könnte der einzige negative Punkt des Aufenthalts sein. Man muss die Einreiseformalitäten nur in Tortola erledigen (wir sind nach Virgin Gorda gegangen, dort wurde uns gesagt, dass sie keine Check-ins mehr durchführen, da nicht genug Personal vorhanden ist, und Tortola ist 10 Seemeilen von Virgin Gorda entfernt... nach einer Nachtfahrt möchte man gerne eine kleine Pause machen, aber das ist nicht möglich, man muss damit anfangen...) Sobald man das Einwanderungsbüro gefunden hat, beginnt das Chaos; Achtung an alle, die sich schon über die französische Verwaltung beschwert haben, Sie werden sich amüsieren, denn wir sind auf dem Höhepunkt der administrativen Komplikation mit sinnlosen Stempeln in alle Richtungen. Man sollte mindestens 2 Stunden einplanen, um die verschiedenen Schritte des Check-ins in Tortola zu durchlaufen. Der Check-out hingegen dauert nur 5 Minuten und ist von Virgin Gorda aus möglich. Sobald die administrative Hölle überwunden ist, bleibt nur noch Freude. Wir haben dort magische Orte sowohl zum Schnorcheln als auch zum Kiten gefunden. Nur Marina Cay, die in allen Reiseführern erwähnt wird, hatte aus unserer Sicht kein Interesse. Wir haben White Sand von Just Van Dike, Anegada oder Gorda Sound viel mehr genossen.

In den BVI sollten Sie darauf achten, Ihre französischen Anbieter nicht zu nutzen, sonst wird es teuer (13 €/MB); ziehen Sie eine SIM-Karte des lokalen Anbieters BVI (FLOW) vor, die 40 USD für 3 GB kostet.

Die Rückfahrt von BVI nach Sint Maarten ebenfalls nachts. Am Wind fast 19 Stunden in einem recht bewegten Meer. Keine besonderen Schwierigkeiten, solange man verstanden hat, dass das Paradies der Karibik im Anker liegt, denn manchmal bewegt es sich beim Segeln ein wenig ;)

In Bezug auf die Verwaltung ist die Ankunft in Sint Maarten ebenfalls recht mühsam (ob man nun aus Paris mit dem Flugzeug ankommt oder von den BVI mit dem Boot zurückkehrt) mit diesem berühmten EHAS, der der Schlüssel zur Einreise ist. Zum Zeitpunkt, an dem ich diese Zeilen schreibe, gibt es noch viele Covid-Beschränkungen für das Reisen, und dieses berühmte EHAS hat sicherlich mehr als einen abgeschreckt.

Zusammenfassend:
- Das Team von GlobeSailor, das unser erster Kontakt war, war großartig (Danke, Clément). Es handelte sich um eine Reise, die im Dezember 2020 für Februar 2021 gebucht wurde, aber aufgrund von Covid um ein Jahr verschoben wurde; GlobeSailor hat alles getan, damit die Verschiebung um ein Jahr reibungslos und ohne zusätzliche Kosten verlief. Die Ratschläge von Clément waren alle sinnvoll.
- Der Armateur, insbesondere George vor Ort, war hilfsbereit und freundlich.
- Das Boot war sehr komfortabel im Anker und seetüchtig, selbst bei rauem Wetter. Ein sehr guter Kompromiss.
- Sint Maarten ist sehr nett. Achten Sie auf das EHAS und die Öffnungszeiten der Simpson Bay Bridge.
- Die Route von Sint Maarten zu den BVI war super, aber etwas lang für die Passagiere, besonders auf dem Rückweg (wir haben 19 Stunden gebraucht, aber wenn Sie 100 % unter Segel fahren, rechnen Sie mit 30 Stunden).
- BVI: Mühsam in der Verwaltung, aber schöne Orte und tolle Ankerplätze sowie ein hervorragendes Gewässer zum Kiten ;)
- Obwohl der Euro weit verbreitet ist, ziehen Sie in Sint Maarten und den BVI USD vor, da viele dazu neigen, einen Wechselkurs von 1 USD = 1 Euro anzuwenden.

Ich würde GlobeSailor, den Vermieter, den Nautitec und das Reiseziel auf jeden Fall empfehlen.

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