Bavaria Cruiser 34

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Das Segelgebiet des Schärengartens von Stockholm ist wunderschön, gespickt mit Ankerplätzen und kleinen Häfen, in denen man übernachten kann. Man findet immer einen Ort, um sich vor dem Wind zu schützen. Die Seenlandschaft und die Vielzahl der Inseln begrenzen die Wellen, perfekt für eine Familiensegelreise oder eine kleine Crew. Das Segeln bleibt einfach, aber interessant, und man kann eine Rundfahrt machen, ohne zweimal am gleichen Ort vorbeizukommen. Die Distanzen sind ebenfalls angemessen, was Zeit lässt, um die Inseln zu besuchen.
Und das Beste: Man kann überall schwimmen! Das Wasser hat eine angenehme Temperatur (20 Grad) und ist sehr wenig salzig!
Der Empfang durch den Vermieter war sowohl freundlich als auch professionell. Das Boot ist in einwandfreiem Zustand, sehr gut ausgestattet, äußerst komfortabel und sehr einfach zu manövrieren, also ideal für unsere kleine Crew von 4 Personen. Es gibt einen bewachten Parkplatz und einen großen Supermarkt in der Nähe, und der Zugang ist sehr einfach.
Kurz gesagt, wir empfehlen sowohl das Reiseziel, das Boot als auch den Anbieter!

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Wir hatten eine großartige Woche Segeln im Stockholmer Archipel, jedoch war der Service des Betreibers gemischt und die Einrichtungen in der Saltsjö Pir Marina waren schlecht.

Die Marina ist leicht mit öffentlichen Verkehrsmitteln von Stockholm zu erreichen und gut gelegen für eine Kreuzfahrt sowohl nach Süden als auch nach Norden im Archipel, wir haben in unserer Woche eine zufriedenstellende Runde gemacht. Es sind nur wenige Gehminuten von der Bus-/Bahnhaltestelle und einem guten Supermarkt entfernt, und es gibt ein gutes Restaurant vor Ort. Allerdings waren die Einrichtungen der Marina sehr schlecht. Nur eine kombinierte Toilette/Dusche - mit 12 Charteryachten, die jede Woche umschlagen. Außerdem gibt es keine ordentliche Müllentsorgung oder Recycling, keine Abwasserpumpstation und keine Tankstelle.

Wir hatten ein frühes Boarding als Extra gebucht und kamen gegen 10:30 Uhr im Büro an. Wir konnten unser Gepäck dort lassen und gingen einkaufen, dann warteten wir im Büro auf die Boarding-Zeit um 13:00 Uhr. Während dieser Zeit wurde klar, dass die Vorbereitung der Charteryachten langsam und chaotisch voranschritt. Es war das erste Wochenende der Charter-Saison, der Manager sagte: "Es ist immer so, die Reinigungsfirma schickt nie genug Leute" - aber es ist doch die Aufgabe des Managers, dafür zu sorgen, dass dies berücksichtigt wird, die Reinigung hätte in diesem Fall an den vorherigen Tagen erledigt werden können. Aber der Manager bot an, unsere Gebühr für das frühe Boarding zurückzuerstatten, was half, und dann, genau um 13:00 Uhr, sagte das Personal auf dem Ponton, dass unsere Yacht bereit sei. Großartig - aber als wir auf das Boot gingen, stellten wir fest, dass es nicht das Modell der Bavaria 34 war, das wir speziell bestellt hatten. Wir fragten nach und fanden heraus, dass eine Yacht mit der richtigen Spezifikation verfügbar war, aber noch nicht bereit. Wir entschieden uns, zu wechseln, und trotz der Priorisierung unserer Yacht durch das Pontonpersonal war es nach 16:00 Uhr, bevor die Yacht bereit war, um abzulegen.

Ich sollte betonen, dass das Personal auf dem Ponton alle großartig war und hart daran arbeitete, unsere Yacht so schnell wie möglich zu reinigen, zu reparieren und auszustatten. Aber der Manager schien keine Verantwortung für die auftretenden Probleme zu übernehmen, sondern schob die Schuld auf andere. Als wir nach Hause zurückkehrten, drei Tage nach dem Ende unserer Charter, war unsere Rückerstattung immer noch nicht überwiesen. Ich glaube, der Manager hat sie erst überwiesen, als ich ihn daran erinnerte, und hätte es nicht getan, wenn ich ihn nicht kontaktiert hätte. Ich erhielt sie drei Tage später.

Wie sich herausstellte, war die Yacht, als wir die Marina verließen, immer noch nicht "bereit". Der Abwassertank war fast voll und überlief am zweiten Tag, sein Messgerät funktionierte nicht. Die Kraftstoffanzeige zeigte 3/4 voll, aber am zweiten Tag füllten wir mehr als einen halben Tank (80L) nach; die Anzeige zeigte dann den Rest der Woche voll an, obwohl wir schätzungsweise 45L verbrauchten. Abgesehen von diesen Problemen, die wir umgingen, war die Yacht jedoch in gutem Zustand und segelte gut. Sie war ausreichend ausgestattet, obwohl es an Küchengeräten mangelte, mit Glas- und Porzellangeschirr, was zu Bruch und weiterem Mangel führte!

In der ersten Juniwoche hatte die Saison kaum begonnen und der Archipel war sehr ruhig, sobald man mehr als einen halben Tag von Stockholm entfernt war. Wir genossen gute Restaurant-Mittagessen in Sandhamn und Finnhamn, die zu dieser Zeit beide ruhig und freundlich waren. Aber an mehreren Ankerplätzen waren die Landeinrichtungen noch nicht geöffnet.

Die Gegend ist sehr anders als unsere üblichen Segelreviere (Westküste Schottland und Mittelmeer) mit restriktiveren Kanälen näher am Festland und offenem Wasser weiter draußen - aber übersät mit Felsen! Die Navigation ist größtenteils unkompliziert, mit sichtbaren oder gut markierten Gefahren, aber die Inseln und Schären sehen alle gleich aus, daher sind präzise Kartenarbeit oder enge Aufmerksamkeit auf den Kartenplotter unerlässlich.

Die Ankerplätze waren zu dieser Zeit größtenteils ruhig, wir hatten einige für uns allein. Wir sind normalerweise am bequemsten mit schwingenden Ankerplätzen, aber wir fanden, dass der Halt im Allgemeinen schlecht war und wir uns an zwei Stellen in empfohlenen Ankerplätzen in verlassenen Kabeln/Ketten verfingen. Es lohnt sich, die Einheimischen zu kopieren und sich daran zu gewöhnen, mit dem Bug an den Felsen zu liegen - sicherer.

Insgesamt war es ein wunderschönes und interessantes Gebiet zum Segeln mit unbegrenzten Routen und Hunderten (Tausenden?) von geschützten Ankerplätzen. Wir hatten gutes Wetter Anfang Juni, einige gute Segelwinde in allgemein flachem Wasser und nur zwei Regenschauer in der ganzen Woche.